Содержание:

Задние тормозные колодки — это как зубы у автомобиля: пока не заболят, редко о них думаешь. Но когда пришло время менять, лучше знать, как не перепутать зубы с языком и не нарваться на приключения! Сегодня разберёмся, как правильно заменить задние барабанные тормозные колодки на Skoda Octavia Tour, чтобы машина тормозила, а вы не крутили головой и не теряли время. Приготовьтесь к погружению в мир пружин, "солдатиков", тросиков ручника и неожиданных советов!

Что вы узнаете из этой статьи?

  • Как подготовить машину к замене колодок
  • Инструменты и запчасти: что покупать и на что обратить внимание
  • Детальный разбор процесса демонтажа и сборки тормозного механизма
  • Объяснение роли и установки каждого элемента (компенсатора, пружин, штифтов)
  • Что делать, если барабан прикипел или не снимается
  • Как проверить и отрегулировать ручник после замены
  • Лайфхаки и распространённые ошибки, чтобы не наступить на тормозные грабли
  • Советы по покраске тормозных барабанов и их обслуживанию
  • Ответы на частые вопросы, с которыми сталкиваются владельцы

Готовы? Поехали!

Зачем вообще менять задние тормозные колодки?

Если ваш автомобиль ведёт себя как дряхлый трамвай и тормозит с трудом, или вы слышите противный скрип, как будто соседи сверху танцуют чечётку, пора проверить тормоза. Задние колодки на барабанах изнашиваются медленнее передних, но всё же требуют внимания. Если не менять вовремя, тормоза могут либо "пропасть" (страшный сон любого водителя), либо работать с перебоями.

Показатель Передние колодки Задние колодки (барабаны)
Средний срок службы 20 000 – 70 000 км В 3-5 раз больше, но зависит от условий
Признаки износа Скрип, снижение эффективности торможения Скрип, снижение эффективности, необходимость подтяжки ручника
Цена комплекта ~2000–3000 рублей ~1200–1800 рублей

Подготовка: что нужно купить и подготовить?

Какие колодки выбрать?

Производители советуют ставить оригинальные запчасти или проверенные аналоги. Среди популярных брендов:

Производитель Качество Цена Особенности
TRW Отличное Средняя Надёжные, подходят для большинства моделей
Brembo Премиум Высокая Лучшее качество, но дороже
Bosch Хорошее Низкая Для тех, кто любит сэкономить

Совет: внимательно смотрите на упаковку — подделок хватает. Если видите "Made in China" — задумайтесь дважды.

Инструменты:

  • Домкрат и упоры
  • Отвёртка с насадкой TORX T27 (для фиксирующих болтов)
  • Пассатижи
  • Молоток (лучше без топора, но если прикипел — используйте осторожно)
  • WD-40 или аналог для смазки
  • Термоустойчивая краска (по желанию)

Пошаговая инструкция по замене колодок

Шаг 1. Подготовка машины

  • Открутите крышку бачка с тормозной жидкостью под капотом, чтобы не создавать избыточное давление при сжатии поршней.
  • Поддомкратьте автомобиль и зафиксируйте его упорами. Помните: без ручника машина — как ребёнок без мамы, может убежать.
  • Снимите заднее колесо.

Шаг 2. Снятие тормозного барабана

  • Открутите фиксирующий болт под TORX T27.
  • Если барабан не снимается, помните про "солдатика" — упорный штифт с пружиной, который нужно повернуть и поднять отверткой через отверстие под колесный болт.
  • С помощью WD-40 и молотка аккуратно постучите по барабану — это должно помочь ему "отлипнуть" от ступицы.

Шаг 3. Отпускаем ручник (если нужно)

В отличие от сервисной книжки, не обязательно снимать облицовку ручника и трогать болты внутри салона. Есть простой способ:

  • Через отверстие под колесным болтом найдите компенсатор износа (регулировочный механизм).
  • Поднимите его вверх — это разведёт колодки и освободит барабан.

Шаг 4. Снимаем колодки и пружины

  • Снимите упорные штифты ("солдатики"), повернув шайбу так, чтобы отверстия совпали, и вытолкнули штифт.
  • Отсоедините трос ручника с левой колодки.
  • Снимите колодки вместе с пружинами.
  • Снимите пружины в определённом порядке, запомните расположение (лучше сфотографировать).

Важные детали, которые нужно помнить

Про компенсатор износа

Это как помощник, который подстраивает ход поршней в цилиндре под толщину колодок, чтобы тормоза работали чётко. Если установить его неправильно (например, "пупыркой" не туда), он не сможет выполнять свою функцию, и тормоза могут "не довестись".

Пружины и тросик ручника

Пружины — это как жёсткая команда в оркестре тормозов. Если одна слаба или неправильно поставлена, всё звучит фальшиво.

Особенно внимательно отнеситесь к пружине, натягивающей компенсатор износа, и к пружине, сводящей колодки. Их нужно ставить поочерёдно, а тросик ручника присоединять в конце.

Что делать, если после замены колодок "пропали тормоза"?

Это классическая загадка автолюбителей. Чаще всего причина — попавший воздух в тормозную систему. Как в бассейне — если дышать через трубочку с дыркой, вода попадёт в лёгкие.

Решение — прокачка тормозов. Без неё новые колодки — как новый врач без диплома: вроде и есть, а толку нет.

Лайфхаки от опытных водителей

  • Перед снятием барабана ослабляйте трос ручника! Иначе можно изломать пружины.
  • Не забывайте смазывать ступицу и очистить рабочую поверхность барабана.
  • При покраске барабанов лучше использовать термостойкую краску, но не ждите, что она навсегда избавит от ржавчины — красьте регулярно.
  • Чтобы снять прикипевший барабан, ищите и поднимайте "солдатика" — он освобождает колодки.
  • При установке "клинов" компенсатора, пупыркой внутрь колодки — так они не выпадут и будут правильно работать.
  • После замены тормозов избегайте резких торможений первые 150-200 км — новые колодки должны "притереться", а то можете получить эффект скрипучих кастрюль.

FAQ: Часто задаваемые вопросы

Вопрос Ответ
Нужно ли регулировать ручник после замены колодок? Если вы ослабляли тросы, то да, подтяните их так, чтобы ручник включался на 3-5 щелчков. Если не трогали — проверяйте работоспособность.
Почему барабан не снимается? Скорее всего, колодки не разведены или барабан прикипел. Поднимите "солдатика", используйте WD-40 и постучите аккуратно молотком.
Можно ли менять колодки без снятия барабана? Нет, колодки находятся внутри барабана, без его снятия доступа нет.
Как понять, что колодки износились? Появляется скрип при торможении, уменьшение эффективности, ручник плохо держит, износ виден визуально при осмотре.
Можно ли не прокачивать тормоза после замены? Нет, обязательно прокачайте, чтобы убрать воздух из системы.

Чек-лист для успешной замены задних колодок

  • [ ] Купили качественные колодки (лучше TRW или Brembo)
  • [ ] Приготовили нужные инструменты (TORX, пассатижи, WD-40)
  • [ ] Открыли бачок тормозной жидкости
  • [ ] Домкрат поставлен и машина зафиксирована
  • [ ] Колодки разведены через компенсатор износа
  • [ ] Отсоединили трос ручника
  • [ ] Сняли барабан и пружины по порядку, запомнили схему
  • [ ] Установили новые колодки, правильно расположили компенсатор
  • [ ] Собрали в обратном порядке
  • [ ] Прокачали тормоза
  • [ ] Проверили работу ручника и тормозов на стенде или дороге
  • [ ] Насладились тихой и эффективной ездой

Немного юмора в завершение

Менять задние колодки на Skoda Octavia Tour — это как разбирать старый советский магнитофон: много пружин, "солдатиков", и главное — не перепутать что куда ставить, иначе звук будет "пи-пи-пи". Только вместо музыки у вас — тормоза, которые либо срабатывают, либо нет.

И помните: если после замены колодок тормоза пропали, не паникуйте! Это не конец света, а всего лишь сигнал прокачать систему. Как в жизни — иногда надо "вдохнуть полной грудью" и всё встанет на свои места.

Спасибо за внимание! Надеюсь, теперь замена колодок не будет для вас чем-то из разряда мистики и черной магии. Удачи на дорогах и ровных тормозов!