Всё про термостат: как проверить, понять и не замёрзнуть за рулём

Когда ваша машина ведёт себя, как упрямый холодильник или наоборот – как печка на полную катушку, скорее всего, проблема где-то в системе охлаждения. А если точнее — в маленьком, но важном «дирижёре» этой симфонии тепла и холода — термостате. В этой статье мы расскажем, что такое термостат, как он работает, как проверить, не заклинил ли он, и как это влияет на температуру двигателя и вашу комфортную поездку.

Термостат — это термос в мире авто

Термостат — это клапан в системе охлаждения двигателя, который регулирует поток охлаждающей жидкости (антифриза) через радиатор. Представьте его как охранника на входе в клуб: пока температура внутри не достигла нужной отметки, охранник не пускает охлаждающую жидкость к радиатору. Как только жидкость нагревается до заданной температуры, клапан открывается и пускает её «на прогулку» по большому кругу охлаждения.

Как это работает? Немного науки с щепоткой воска

Внутри термостата есть цилиндр с воском, который при температуре около 85°С плавится и расширяется. Этот воск толкает шток, который открывает клапан, и антифриз начинает циркулировать через радиатор, отдавая излишки тепла. Когда температура снижается, воск снова затвердевает, клапан закрывается, и охлаждающая жидкость движется по малому кругу.

Как проверить термостат прямо в машине?

Ничего сложного! Двигатель заводится и прогревается. Через пару минут внимательно трогаем патрубки радиатора.

• Верхний патрубок: должен постепенно нагреваться.
• Нижний патрубок: пока холодный — это нормально, клапан закрыт.
• Когда температура достигнет рабочего уровня (около 85°С), нижний патрубок должен тоже стать тёплым и затем горячим — значит, клапан открылся.

Если верхний и нижний патрубки греются одновременно с самого начала — термостат заклинил в открытом положении. Ваша машина будет греться, как холодильник, не достигая рабочей температуры.

Если же нижний патрубок остаётся холодным даже при прогретом двигателе, возможно, термостат заклинил в закрытом положении — двигатель рискует перегреться. Включение вентилятора и дальнейший перегрев – верный признак этой беды.

Домашний тест для термостата: просто, как варить яйцо

Зачем ездить в сервис, если можно устроить лабораторный эксперимент на своей кухне? Опускаем термостат в кастрюлю с кипятком и наблюдаем:

• Если клапан исправен — через несколько секунд он откроется.
• Остужаем термостат холодной водой — клапан должен закрыться.

Если клапан не двигается — «прощай, старина», пришло время менять.

А помпа при чём здесь?

Помпа (водяной насос) — это как сердце системы охлаждения: она гонит охлаждающую жидкость по кругу. Даже самый умный термостат без исправной помпы — как дирижёр без оркестра.

Как понять, что помпа не справляется?

• Если при нажатии на газ из тонкого шланга, ведущего к расширительному бачку, не бежит жидкость, значит, циркуляция нарушена.
• Двигатель начинает быстро перегреваться или, наоборот, не прогревается — значит, насос может быть виноват.

Почему температура двигателя не достигает нормы и что с этим делать?

Если ваш прибор показывает температуру в районе 55–60°С и не выше, а из печки дует прохладный воздух, скорее всего, термостат постоянно открыт. Это как если бы вы пили чай с открытой крышкой — тепло быстро улетучивается.

Что делать? Заменить термостат — это первый шаг. Иногда помогает проверка с диагностическим сканером: данные с датчика температуры должны совпадать с показаниями на приборной панели. Если нет — ищем неисправности дальше.

Полезные советы и рекомендации для здоровья вашей системы охлаждения

• При замене антифриза обязательно прокачивайте систему, чтобы избежать воздушных пробок — воздушный карман в системе как ком в горле, мешает нормальному потоку.
• Регулярно проверяйте состояние патрубков — трещины и засоры снижают эффективность охлаждения.
• При подозрении на неисправность термостата или помпы не затягивайте с ремонтом — лучше предотвратить перегрев, чем устранять последствия.
• Учитывайте климат и температуру окружающей среды — в сильные морозы дополнительное утепление радиатора может помочь, но лишь если система исправна.

FAQ — ответим на горячие вопросы

Что будет, если термостат заклинил в открытом положении?
Температура двигателя не будет достигать нормы, машина будет долго прогреваться и плохо греть печку.

Как понять, что помпа вышла из строя?
Двигатель быстро перегревается или не прогревается, жидкость не циркулирует, а при газовании нет напора из расширительного бачка.

Можно ли ездить с неисправным термостатом?
Это как ходить в тапках с дыркой — терпеть можно, но комфорт и безопасность страдают.

Как проверить температуру двигателя без сканера?
Трогайте патрубки радиатора и обращайте внимание на поведение стрелки датчика температуры.

Чек-лист для проверки системы охлаждения

Итог

Термостат — это маленький, но очень важный компонент в системе охлаждения двигателя. От его состояния зависит комфорт в салоне, а иногда и жизнь вашего автомобиля. Понять, что он сломался, можно, понаблюдав за температурой патрубков радиатора и поведением автомобиля на ходу. А проверить дома — так просто, что даже чайник кипятить придется не зря.

Пусть ваш двигатель всегда будет тёплым, а вы — в хорошем настроении за рулём!