Проверка аккумулятора мультиметром: как не сжечь провода и выжить самому

Если бы аккумулятор мог говорить, он бы наверняка жаловался на нашу забывчивость и любовь слушать музыку до рассвета с заглушенным двигателем. А чтобы не угробить батарею и не остаться зимой в сугробе с мертвым стартером, нужно уметь проверять аккумулятор. Не пугайтесь — нам поможет простой мультиметр! В этой статье я расскажу, как проверить аккумулятор, измерить утечку тока и напряжение, а заодно не устроить фейерверк из проводов.

Мультиметр — волшебный прибор для каждого автомобилиста

Мультиметр — это как швейцарский нож в мире электроники: измеряет напряжение, силу тока, сопротивление, да ещё множество других параметров. Простым языком — он покажет, жив ли аккумулятор, сколько он «даёт» и сколько энергии крадут «паразиты» в вашем авто.

Что можно проверить мультиметром?

Напряжение аккумулятора — первая помощь

Измерение напряжения — самая быстрая и простая проверка. Нужно переключить мультиметр в режим измерения постоянного напряжения (DCV) с пределом 20 Вольт и подсоединить щупы: красный к плюсовой клемме аккумулятора, черный — к минусовой.

• 12.6–12.7 В — аккумулятор полностью заряжен.
• 12.2 В — заряд около 50%.
• Менее 11.6 В — аккумулятор почти разряжен, нужна зарядка.
• Менее 10.5 В — батарея на грани смерти, как герой боевика без патронов.

Важно: измерять напряжение нужно после того, как машина постоит без запуска около часа — иначе цифры будут "раздуты" зарядом после работы генератора.

Емкость аккумулятора — сколько часов он сможет "прокачивать ток"

Емкость аккумулятора измеряется в ампер-часах (А⋅ч) — например, 60 А⋅ч значит, что батарея способна отдавать 3 ампера тока в течение 20 часов. Чтобы измерить емкость мультиметром:

1. Снять аккумулятор и полностью зарядить.
2. Подключить к аккумулятору нагрузку — например, лампу на 12 В мощностью 60 Вт (ток = мощность/напряжение = 60/12 = 5 Ампер).
3. Засечь время работы лампы до момента, когда напряжение упадет до 10.5 В.
4. Умножить время на ток лампы — получится реальная емкость.

Например, если лампа горит 10 часов при токе 5 А, емкость — 50 А⋅ч. Если это значительно меньше номинала (например, для 60 А⋅ч — ниже 40), аккумулятор стоит заменить.

Утечка тока — маленький вор в вашем автомобиле

Утечка тока — это когда аккумулятор разряжается даже с выключенными приборами. Современный автомобиль всегда "кушает" ток — часы, память ЭБУ, сигнализация — около 15–40 мА. Если значение выше, где-то в цепи есть "прожорливый" элемент.

Как измерить ток утечки мультиметром

• Отключите минусовую клемму аккумулятора.
• Включите мультиметр в режим измерения тока (10 А).
• Подключите амперметр в разрыв минусовой цепи: один щуп на аккумулятор, другой — на кабель, идущий к минусовой клемме.

Если показания выше 40–50 мА, пора искать проблему — отключайте по очереди предохранители и реле, чтобы выявить "вредителя".

Почему именно минус? Можно и плюс, но с минусом безопаснее: если случайно замкнете инструментом клеммы, не устроите искр и коротких замыканий.

Плотность электролита и внутреннее сопротивление — где мультиметр бессилен

Нельзя измерить плотность электролита мультиметром — это физический параметр, для которого нужен ареометр. Внутреннее сопротивление тоже не замерить просто — требуется сложная схема и расчет. Но не переживайте, большинство автолюбителей обходятся без этих данных.

Как проверить генератор и зарядку

Напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе должно быть около 13.5–14.5 В. Меньшее значение может указывать на проблемы с генератором или проводкой.

Осторожно, мультиметр в огне!

Если при измерении тока у вас начинает "гореть" проводка или плавится предохранитель, скорее всего:

• Мультиметр подключен неправильно (нужно включать в разрыв цепи, а не просто "приложить" щупы).
• Устройство выставлено в неправильный режим.
• Превышен предел измерения тока.

Всегда внимательно читайте инструкцию и включайте амперметр только в разрыв цепи.

Поиск цепи с утечкой — игра на выживание

Вытащите предохранители по одному, наблюдая, как меняется ток утечки. В момент, когда ток упадет до нормы, значит, что вы нашли проблемный потребитель. Часто виноваты сигнализации, магнитолы и прочие "улучшайзеры".

Правила работы с аккумулятором — чтобы не "уйти в небытие"

• При снятии аккумулятора сначала отключайте минусовую клемму — это снижает риск короткого замыкания.
• При подключении — сначала плюс, затем минус.
• Храните аккумулятор в прохладном месте (например, в погребе).
• Подзаряжайте аккумулятор раз в месяц при длительном хранении.

Итоговый чек-лист для проверки аккумулятора мультиметром

Часто задаваемые вопросы

Можно ли измерять ток утечки на плюсовой клемме?
Да, можно, но с минусовой безопаснее — меньше риска короткого замыкания.

Почему мультиметр может "гореть" при измерении тока?
Вы включаете прибор не в разрыв цепи или выставили неправильный режим.

Нужно ли заряжать аккумулятор, если он лежит без дела?
Да, желательно подзаряжать хотя бы раз в месяц, иначе батарея «сдохнет» даже без нагрузки.

Что делать, если генератор не даёт нормальное напряжение?
Проверьте проводку, контакты и при необходимости замените генератор.

Вот и всё, теперь вы настоящий герой мультиметра и сможете спасти аккумулятор от неминуемой кончины! Не забывайте: немного внимания и пару замеров — и машина будет заводиться с первого раза даже в мороз. А кто знает, может, и в мультиметр влюбитесь, как в любимую игрушку. Спасибо за внимание и до новых встреч на проводах и клеммах!