Как правильно натянуть цепь ГРМ на ВАЗ-2106: секреты, лайфхаки и немного юмора

В этой статье мы разберёмся, почему цепь ГРМ иногда начинает греметь, как понять, что она нуждается в натяжении, и самое главное — как сделать это правильно, чтобы ваша любимая «шестёрка» не превратилась в шумную музыкальную шкатулку. Поговорим о натяжителях, болтах, башмаках и даже о том, надо ли после всех процедур регулировать клапана. Поехали!

Что такое натяжитель цепи и зачем он нужен?

Представьте цепь ГРМ как скрипача в оркестре двигателя: если она не в ритме и с натяжением «на пределе», вся симфония превращается в какофонию из дребезжания и бряканья. Натяжитель — это такой маленький герой, который следит, чтобы цепь была туго натянута, а не висела, как старый ремень на трубе.

Он удерживает цепь в нужном положении, предотвращая её провисание и перескок, что может привести к серьёзным проблемам — например, загибу клапанов и дорогостоящему ремонту.

Как понять, что цепь нуждается в натяжении?

Признаки ослабленной цепи довольно звонкие — появится дребезжащий звук в передней части двигателя, особенно заметный при резком изменении оборотов мотора. Если звуки стали постоянными и глухими — цепь уже существенно растянулась.

Если вы услышали такие звуки, значит, время «делать зарядку» вашей цепи!

Инструменты для натяжения цепи

Как говорится, в бою важна экипировка. Вот что понадобится:

• Головка или гаечный ключ на 13
• Ключи на 8 и 10
• Отвертка с плоским лезвием
• (Опционально) Спецключ для проворачивания коленвала
• (Опционально) Динамометрический ключ для точной затяжки болтов

Как правильно натянуть цепь ГРМ на ВАЗ-2106?

Теперь перейдем к делу — как же натянуть цепь, чтобы потом не пришлось объяснять жене, почему в гараже вечеринка из гремящих болтов.

Метод 1: Классический с колпачковым болтом

1. Снимите аккумулятор (для удобства доступа).
2. Ослабьте колпачковый болт натяжителя на 0,5-1 оборот, чтобы плунжер натяжителя освободился. Если плунжер не выстреливает с характерным щелчком, постучите по болту или отверните его полностью и аккуратно подденьте плунжер отверткой.
3. Медленно проверните коленчатый вал на 1-1,5 оборота. Главное — не использовать стартер, чтобы не навредить двигателю! Лучше прокрутите колесо на машине, включив четвёртую передачу и отпустив стояночный тормоз.
4. Затяните колпачковый болт с усилием около 5,2 кгс·м.
5. Запустите двигатель и послушайте: ушло ли дребезжание?

Если шум остался — повторите процедуру или проверьте износ натяжителя и цепи.

Метод 2: «Дедовский» способ с монтажкой

Этот способ — как домашний доктор для цепи, проверенный временем:

• Снимите клапанную крышку.
• Под башмак натяжителя подложите отвертку или монтажную лопатку и отожмите башмак так, чтобы он прижал цепь.
• Одновременно отпустите колпачковый болт.
• Услышите щелчок — толкатель ударился о башмак, цепь натянута.
• Немедленно затяните болт обратно.

Преимущество — не нужно проворачивать коленвал и контролировать сопротивление вручную. Главное — не перестараться и не вдавить башмак слишком сильно, чтобы не сломать.

Нужно ли регулировать клапана после натяжения цепи?

Часто задают вопрос: «Слушай, после натяжения цепи надо ли регулировать клапана?»

Ответ — не обязательно. Если цепь не менялась и вы просто подтянули натяжитель, то регулировка клапанов не нужна. Но если цепь и натяжитель менялись, особенно на старых машинах (1980-х годов выпуска и ранее), лучше проверить зазоры в клапанах — это как визит к стоматологу после нового пломбы.

Как определить нужное количество звеньев цепи?

Иногда в магазине приглянется цепь, но она с другим количеством звеньев. Как быть?

Простой способ — измерить старую цепь или свериться с руководством по эксплуатации. Обычно для ВАЗ-2106 подходит стандартная цепь с определённым количеством звеньев, соответствующих длине между звёздочками.

Влияние износа натяжителя, роликов и звездочек

Не только цепь у нас стареет — со временем изнашиваются ролики и зубья звездочек, а также рабочая поверхность башмака натяжителя. Это приводит к ослаблению натяжения, изменению фаз газораспределения, шуму и даже к перескоку цепи — что уже прямой билет в автосервис с загнутыми клапанами.

Какие бывают натяжители и как их выбирать?

Есть два типа натяжителей:

• Механические (плунжерные) — требуют периодической проверки и настройки.
• Автоматические — самонастраивающиеся, требуют меньше ухода, но тоже имеют свои нюансы.

Автоматические натяжители, например «Пилот» или «Исаи», считаются удобными, но некоторые пользователи отмечают небольшой люфт у «Пилота», что может привести к послаблению цепи и ускоренному износу. А вот у «Исаи» такого люфта нет — выбор за вами!

Модернизация натяжителя: стоит ли заморачиваться?

Опытные жигулисты иногда разбирают натяжитель и приваривают гайки, чтобы сделать регулировку болта более жёсткой и стабильной. Это как поставить турбонаддув на старый мотор — не всем по зубам, но эффект есть.

Также есть вариант заменить башмак натяжителя на натяжной ролик от Москвича 2140 — и вы сразу почувствуете себя настоящим моторным «тюнером».

На холодном или прогретом двигателе делать регулировку?

Лучше делать натяжение и регулировку на холодном двигателе — металлы ещё не расширились, и вы получите более точный результат. К тому же, это безопаснее.

Что делать, если шум после натяжения не исчез?

Если после всех манипуляций шум остался, скорее всего, цепь, звёздочки или натяжитель износились критически и требуют замены. Не стоит затягивать — лучше вложиться в новые детали, чем ремонтировать двигатель после перескока цепи.

Совет от бывалых: как не «прогореть» при натяжении цепи

• Перед проворачиванием коленвала выверните свечи зажигания, чтобы не было отдачи в обратном направлении — бережёного Бог бережёт.
• Используйте динамометрический ключ для правильной затяжки колпачкового болта, иначе болт может открутиться на ходу.
• Не крутьте коленвал стартером — это может повредить двигатель.
• Слушайте двигатель — шумы после натяжения должны уменьшиться.
• Если цепь очень старая и растянута, лучше заменить сразу все комплектующие: цепь, ролики, звёздочки и натяжитель.

FAQ: Часто задаваемые вопросы

Можно ли натянуть цепь без снятия клапанной крышки?
Да, завод-изготовитель допускает натяжение без снятия крышки, но с ней удобнее контролировать процесс и проверять износ деталей.

Что делать, если натяжитель подклинивает?
Попробуйте постучать по колпачковому болту или отвернуть его полностью и аккуратно освободить плунжер.

Сколько времени занимает процедура натяжения?
Если знаете, что и как, примерно 10 минут.

Какие последствия, если не натянуть цепь вовремя?
Громкий шум, перескок цепи, загиб клапанов и дорогостоящий ремонт двигателя.

Чек-лист для натяжения цепи ГРМ на ВАЗ-2106

• [ ] Собрать инструменты (ключи, отвертка, динамометрический ключ)
• [ ] Снять аккумулятор для удобства доступа
• [ ] Ослабить колпачковый болт натяжителя
• [ ] Провернуть коленвал на 1-1,5 оборота (через колесо, не стартер!)
• [ ] Затянуть колпачковый болт с правильным усилием
• [ ] Запустить двигатель и проверить шум
• [ ] При необходимости повторить или проверить износ деталей
• [ ] Регулировать клапана (если цепь и натяжитель менялись)
• [ ] Помнить: лучше профилактика, чем ремонт!

С такой статьёй ваша цепь ГРМ станет натянутой как струна гитары, а двигатель — поёт чисто и мелодично! Если же нет — значит пора в сервис, и пусть вас не пугает этот словарь «болт», «гайка» и «натяжитель» — с ними можно подружиться. Главное — делать всё вовремя и с умом.

Спасибо за внимание, и пусть ваши Жигули гремят только на танцполе!