Амортизаторы и их прокачка: Всё, что надо знать, чтобы не прыгать на машине, как кузнечик

Вы когда-нибудь задумывались, почему автомобиль не скачет, словно жук на батуте, а плавно преодолевает дорожные неровности? Секрет в подвеске и главном её супергерое — амортизаторе. В этой статье мы разберёмся, что такое амортизатор, почему его прокачка — это необходимость, и как сделать это правильно, чтобы ваше авто ездило мягко и долго.

Амортизатор: это душа подвески

Амортизатор (его иногда называют амортизационной стойкой) — это ключевой элемент подвески, который гасит колебания кузова и смягчает удары от ям и неровностей. Если пружина — это пружина, которая подкидывает машину вверх, то амортизатор — тормоз, который не даёт ей отскакивать, словно мячик.

Есть два основных типа амортизаторов по рабочему веществу:

Важно: Чисто газовых амортизаторов, которые работают только на газе, в автомобилях почти не бывает. Газ служит для создания подпора и предотвращения пенообразования масла.

Прокачка амортизаторов — зачем она нужна?

Представьте, что вы купили новый амортизатор, но он лежал долго на складе или перевозился в горизонтальном положении. Масло и газ могли смешаться, образовались пузырьки воздуха, которые превращают работу стойки в лотерею с резкими ударами и стуками. Вот тут и нужна прокачка — процесс, который возвращает амортизатору заводскую готовность к работе.

Без прокачки:

• Амортизатор может стучать.
• Рабочие клапаны будут работать неправильно.
• Уменьшается срок службы стойки и всей подвески.

Некоторые думают: "А не прокачивать — так прокачается при движении". Теоретически — да, но первые километры вы будете ездить на рулетке: амортизатор может пробить или повредить себя.

Как правильно прокачать амортизатор

Основные правила:

• Амортизатор должен находиться в вертикальном положении штоком вверх.
• Движения должны быть плавными и без резких рывков.
• Нельзя применять силу или бить молотком по штоку.
• После прокачки амортизатор держат вертикально до установки на автомобиль.

Инструкция по прокачке масляных амортизаторов:

1. Извлечь амортизатор из упаковки.
2. Если стойка сжата, плавно выдвинуть шток примерно на 3/4 длины.
3. Перевернуть амортизатор штоком вниз и подождать 3-5 секунд.
4. Плавно сжать шток до 5-7 см от корпуса, задержать 3-5 секунд.
5. Перевернуть шток вверх, снова подождать.
6. Повторить цикл 3-6 раз.
7. Проверить плавность хода штока, он должен идти без рывков.

Прокачка газомасляных амортизаторов:

1. Держать амортизатор вертикально, шток вниз, подождать 3-5 секунд.
2. Плавно сжать и подождать.
3. Перевернуть шток вверх, подержать.
4. Дать штоку выдвинуться, придерживая рукой.
5. Повторять 4-5 раз.

Почему нельзя наклонять или класть амортизатор после прокачки?

Если амортизатор после прокачки положить горизонтально или перевернуть, газ из компенсационной камеры может попасть в масляную, и всё, наш «герой» — уже не в форме. Придётся прокачивать заново, иначе вы получите ухудшение работы и преждевременный износ.

Давление газа в амортизаторе — зачем оно нужно и как влияет?

Газ (обычно азот) в амортизаторе под давлением от 5 до 20 атмосфер создаёт подпор, который предотвращает образование пузырьков (кавитацию) в масле. Без газового подпора масло начнёт вспениваться, как взбитые сливки, и амортизатор перестанет эффективно гасить удары.

Вот пример ориентировочного давления:

Внимание! Слишком высокое давление может испортить сальники и повлиять на характеристики амортизатора, а слишком низкое — привести к пробоям.

Однотрубные vs двухтрубные амортизаторы — что выбрать?

Часто встречающиеся ошибки и мифы

• "Амортизатор прокачивается на заводе, зачем повторно?" — На заводах иногда не прокачивают амортизаторы, или транспортируют их в горизонтальном положении, поэтому прокачка перед установкой — лишней не будет.

• "Прокачка — это просто качание штоком в воздухе" — На самом деле это аккуратный процесс с задержками, который обеспечивает выгнать весь воздух из рабочей камеры.

• "Газ делает амортизатор жёстче" — Газ не создаёт упругую жёсткость, это задача пружин. Газ лишь предотвращает вспенивание масла.

• "Если амортизатор не прокачать, он сломается сразу" — Не всегда, но риск увеличивается.

Что делать, если после установки амортизатора слышны стуки?

Часто это признак попавшего воздуха, неправильной прокачки или проблем с опорами, сайлентблоками и другими деталями подвески. Рекомендуется:

• Проверить правильность прокачки.
• Осмотреть все крепления и компоненты подвески.
• При необходимости заменить опоры стоек.
• Возможно, поменять амортизатор по гарантии, если он бракованный.

Инструкция по хранению амортизаторов до установки

• Храните амортизаторы в вертикальном положении штоком вверх.
• Не наклоняйте и не кладите горизонтально после прокачки.
• Оптимальная температура хранения: +10°C — +30°C.
• Если защитная лента оборвалась и шток вышел, аккуратно сожмите шток и зафиксируйте. Перед установкой обязательно прокачайте.

Заключение: прокачка — это подготовка к долгой службе!

Прокачка амортизатора — обязательная подготовительная процедура, которая помогает удалить попавший воздух, правильно распределить масло и газ, и обеспечить плавную работу подвески. Пренебрегая этим, вы рискуете получить стуки, ускоренный износ и потерю комфорта.

Лучше потратить 5 минут на прокачку, чем потом тратить часы и деньги на ремонт.

FAQ: Вопросы и ответы

Можно ли прокачать амортизатор после установки?
Да, можно, но лучше делать это перед монтажом.

Почему у газомасляных амортизаторов прокачка сложнее, чем у масляных?
Из-за необходимости сохранить герметичность камеры газа и масла.

Что делать, если амортизатор после прокачки не работает плавно?
Возможно, он бракованный или требует ремонта.

Как понять, что амортизатор пора менять?
Если машина начинает прыгать на неровностях, появляются стуки, либо шток движется с рывками.

Чек-лист для прокачки амортизатора

• [x] Убедитесь, что амортизатор хранится вертикально, штоком вверх.
• [x] Извлеките амортизатор из упаковки аккуратно, не повредите шток.
• [x] Плавно сжимайте и разжимайте шток с паузами 3-5 секунд.
• [x] Повторите цикл прокачки 3-6 раз.
• [x] После прокачки держите амортизатор в вертикальном положении до установки.
• [x] Следуйте инструкции производителя.

Полезные советы

• Не бейте по штоку молотком — это не фокус-покус.
• Не кладите амортизатор горизонтально после прокачки — это сродни залить масло в чайник с дыркой.
• Если есть сомнения, изучите рекомендации бренда производителя.
• При покупке амортизатора на рынке попросите проверить его работу или прокачать.
• Не забывайте, что амортизатор — часть сложной подвески, и стуки могут исходить от других элементов.

Прокачка амортизатора — это как разминка для спортсмена перед забегом: без неё хороших результатов не будет. Правильно подготовьте свои амортизаторы, и пусть ваша подвеска будет мягкой и надёжной, а поездки — комфортными и безопасными!